Standortpolitik

Infrastruktur

Hafen Leer

Mit Fördermitteln wird der Leeraner Hafen per Grundräumung von Schlick befreit - sowohl die Fahrrinne als auch die Umschlagsplätze. Auf diese Weise soll es künftig auch größeren Schiffen möglich sein, den Hafen anzulaufen. Weiterhin soll vom Land bereitgestelltes Geld in die Modernisierung der Seeschleuse fließen.

Hafenausbau Emden

Neben der Fahrrinnenanpassung in der Außenems muss im Emder Hafen vor allem die Große Seeschleuse saniert und eine zweite Eisenbahnklappbrücke errichtet werden. Die IHK wirbt für diese Projekte seit Jahren bei Bund und Land. Für beide Projekte liegen inzwischen Zusagen vor.

Hafenausbau Papenburg

Zur Sicherung der Umschlagfunktion im Hafen Papenburg fordert die IHK eine Verbesserung der Fahrwasserverhältnisse auf der Ems für einen ganzjährigen tideunabhängigen Tiefgang von 6.30 m. Darüberhinaus fordert die IHK die Schaffung zusätzlicher Schiffsliegeplätze, und eine weitere Geländeerschließung durch Ausbau und Sanierung der Kaianlagen.

Außenems

Der Emder Hafen ist ein wichtiger Umschlagsplatz für Autos, Zellulose, Splitt, Flüssigkreide und Windkraftanlagen. Mehr als 10.000 Arbeitsplätze sind von der Funktionstüchtigkeit des Hafens abhängig. Darum wirbt und fordert die IHK von Politik und Verwaltung eine schnelle und umfassende Anpassung der Fahrrinne. Bund und Land haben inzwischen einvernehmlich erklärt, das Planfeststellungsverfahren bis 2022 zu beenden.

Eisenbahnklappbrücke Emden

Die Eisenbahnbrücke am Emder Delft ist abgängig. In den vergangenen Jahren haben sich die Störungen der Brücke stetig gesteigert. Ist gleichzeitig ein wichtiges Nadelöhr für die Emder Hafenwirtschaft – vor allen Dingen für Volkswagen: Pro Jahr verlädt der Konzern rund eine Millionen Fahrzeuge über seinen Standort im Emder Hafen. Enak Ferlemann, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, hat dazu im Dezember 2019 eine Finanzierungszusage gegeben. Die Planungen können damit beginnen.

Wunderline

„Schnell und bequem mit dem Zug von Groningen nach Bremen und zurück“ - das ist das Ziel des Projektes Wunderline. 2011 ist das Projekt gestartet. 2024 soll die Bahnverbindung mit dem Neubau der Friesenbrücke in der ersten Phase realisiert sein. Danach soll auch die Zweigleisigkeit zwischen Leer und Oldenburg weiter ausgebaut werden.

Bahnanbindung verbessern

Seit Jahren beklagt die IHK, dass die Bahnanbindung zur Küste und den Inseln völlig unzureichend ist. Jetzt kommt Bewegung in die Sache: Erstmals verkehrt im Sommer 2020 ein ICE zwischen München und Norddeich-Mole. Außerdem wächst die Unterstützung für einen Nachtzug zwischen Wien und Norddeich-Mole.

Küstenautobahn A 20

Die Küstenautobahn A 20 gilt als eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Norddeutschlands. Neben dem europäischen Transit- und Reiseverkehr ermöglicht die Strecke darüber hinaus eine bessere Anbindung der Seehäfen an das Hinterland. Insgesamt sind acht Bauabschnitte geplant. Für den ersten Bauabschnitt zwischen Westerstede und Jaderberg haben die Planfeststellungsunterlagen ausgelegen.

A 31

Die A31 ist eine der wichtigsten Verkehrswege von und zur Nordseeküste - insbesondere der Seehafenstadt Emden. Jedes Jahr fahren mehrere hunderttausend Urlauber über die Autobahn, um auf die Nordseeinseln oder in die Küstenorte zu gelangen. Im Frühsommer 2020 konnte die vierjährige Baustelle zwischen Neermoor und Riepe endlich abgeschlossen werden - der Verkehr kann wieder frei rollen.

B 210n

Mit der B 210n soll die dringend benötigte Umgehungsstraße und eine Autobahnanbindung an die Stadt Aurich. Seit Jahren kommt es zu den Hauptverkehrszeiten regelmäßig zu einem Kollaps in der Auricher Innenstadt. Der erste Bauabschnitt (Ortsumgehung Aurich) ist planerisch schon weit fortgeschritten - bald kann das offizielle Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden.

Kommunale Straßen und Wirtschaftswege

Über Jahrzehnte hinweg sind notwendige Investitionen in den Erhalt und Ausbau der kommunalen Straßen und Wirtschaftswege ausgeblieben. Die Folgen sehen wir heute: Vielerorts kennzeichnen Schlaglöcher und Spurrillen das Straßenbild in Niedersachsen. Die Kosten für Sanierungsmaßnahmen belaufen sich laut Schätzung des Niedersächsischen Städte- und Gemeindebundes auf rund vier Milliarden Euro - und bewegen sich damit am unteren Rand der Skala. Die IHK für Ostfriesland und Papenburg fordert einen Sondertopf des Landes für die Sanierung und Reparatur kommualer Straßen (Dok.-Nr. 4637886).

Digitalisierung

Die deutsche Wirtschaft ist vom digitalen Wandel erfasst. Nahezu jeder Betrieb muss sich darauf einstellen. Digitalisierung eröffnet Chancen, setzt aber voraus, dass moderne Strukturen und Netze zur Verfügung stehen. Die bei der Digitalisierung spürbar auseinandergehende Schere zwischen Ballungsräumen und dem ländlichen Raum darf aus Sicht der IHK nicht noch weiter auseinander driften.

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